せめてひとなみに。

せっかく圏央道の東名〜中央道間が開通するのに Google Maps にちっとも反映されません。なにやっとんじゃ。

毎度。俺です。

トレックから意欲的なロードバイクが発表されましたね。EMONDA。ライトウエイトがテーマらしいこの車種、最上位モデルSLRは完成車重量4.65kgっていうからハンパな軽さじゃないです。

誰だ、大手メーカーの過当な軽量化競争はすでに終わっているなんて言ったやつ。みんなまだまだ全然やる気じゃねえか。

SLRシリーズはコンポ別に4車種ラインナップされていますが、どれひとつとしてUCIの最低重量規定をクリアしていません（もっとも重いアルテグラモデルですら6.6kg）。つまり錘（おもり）を積まなきゃ公式戦に出られない。

腑に落ちません。

果たしてこんな軽いだけの自転車にどれほどのニーズがあるんだろうと考えてしまいます。ヒルクライムレースに使う分にはたいへんな攻撃力だろうと思いますが、しかしヒルクライムレースがこんなに流行しているのは国土が山がちな日本だけだとも聞いたことがあります。

マドンにしろドマーネにしろ、トレックはトップレースで使うことを前提に開発し、そして実際にバンバン投入されていますよね。エモンダだけは違うのでしょうか。

そう考えるには自社製ダイレクトマウントブレーキやらステム一体型ハンドルやら、このモデルには相当な開発費が注入されていることが見て取れますし、ラインナップも上から下までフルラインナップ取り揃えられています。レースに投入しないことが前提のモデルにしては前のめりすぎる気がしませんか。

腑に落ちません。

もしかしてトレックは……

UCIが近いうちに最低車両重量規定を見直すという確かな情報をつかんでいるのでは……

と、つい邪推してみたくもなります。

（2014.7.9追記）エモンダはツール・ド・フランスで実戦投入されていました。キログラム単位のバラストを積んでいることは確実です。

ところで、全然話は変わりますが、トレックの車種名「Madone」「Domane」「Emonda」はいずれも同じアルファベット6種の順列組み合わせ（アナグラム）で命名されていることにお気づきでしょうか？　ドマーネが出た時は「偶然かな？」と思いましたが、エモンダに至ってこれは間違いないですね。トレックはこの線で行くようです。

ならば。

今後発売される車種もこの路線で命名されるならば。

名前に使われそうな組み合わせを先回りして商標登録してしまえば、後でトレックにそれを高値で転売することができるのでは？　なんて考えてみたり。

もちろん私はそんなことする気はありませんが、もしやってみようと思う方がいましたらどうぞ。

以下に M, A, D, O, N, E 6文字の順列組み合わせ720通り全部を列挙しておきます。中には発音できないものもありますが。